Slide chanh xe tai van chuyen hang hoa Bac Nam

Phát triển thương mại thông qua tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây

Sáng 9-11, UBND thành phố phối hợp Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam tổ chức Tọa đàm “Phát triển thương mại thông qua vận tải xuyên biên giới tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây”. Tham dự có Phó Chủ tịch UBND thành phố Hồ Kỳ Minh, ông Trần Du Lịch – Trưởng nhóm tư vấn hợp tác phát triển vùng duyên hải miền Trung, ông Lê Duy Hiệp – Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam và đại diện các Hiệp hội vận tải, logistics các nước Lào, Campuchia, Thái Lan, Trung Quốc…

Tại buổi tọa đàm, các chuyên gia đã trình bày tham luận hiện trạng vận tải xuyên biên giới phát triển thương mại trên tuyến EWEC trên lãnh thổ Myanmar, Thái Lan, Lào, Đà Nẵng và kết nối với trung tâm chuyển tải Hồng Kông. Đồng thời, đưa ra những kiến nghị cụ thể với các cơ quan nhà nước có liên quan nhằm phát triển thương mại thông qua phát triển vận tải xuyên biên giới tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây.

Ông Lê Duy Hiệp – Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam cho biết, vận tải hàng hóa qua biên giới bằng đường bộ (CBT) có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng hóa quá cảnh và chuyển tải giữa các nước thành viên Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS). Việc thực hiện hiệu quả CBT sẽ góp phần làm gia tăng giá trị hàng hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh, phát triển thương mại xuyên biên giới, tận dụng lợi thế và phát triển kinht ế của Hành lang Đông – Tây (EWECs). Hiện nay, nhiều tuyến vận tải quá cảnh đã hình thành giữa Việt Nam – Lào – Thái Lan – Shenzen (Trung Quốc), Việt Nam – Campuchia…

Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là sự hạn chế số lượng hàng hóa do thương mại khu vực hành lang kinh tế chưa phát triển, nhất là việc mất cân đối về hàng hóa hai chiều, dẫn đến việc chưa tận dụng được phương tiện vận tải. Do đó, đẩy giá thành vận tải tăng cao, thủ tục thông quan hàng hóa quá cảnh tại các cửa khẩu còn nhiều bất cập, chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan liên quan; kết cấu hạ tầng còn hạn chế, việc thực hiện các thỏa thuận đa biên và song biên chưa được thực hiện đầy đủ ở các quốc gia thành viên; chi phí ngoài luồng cao. Vì vậy, cần sự hợp tác giữa các bên có liên quan và phát huy vai trò của các Ủy ban Điều phối vận tải quá cảnh quốc gia.

Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Hồ Kỳ Minh, Đà Nẵng là địa phương có tầm quan trọng về địa chính trị trong Hành lang kinh tế Đông Tây, là điểm đầu và điểm cuối của Hàng lang kinh tế Đông – Tây. Đà Nẵng có kết cấu hạ tầng giao thông vận tải phát triển với cảng biển trọng điểm của miền Trung (Việt Nam) nằm trên tuyến hàng hải quốc tế, có sân bay quốc tế và hệ thống đường bộ kết nối với cả nước, đặc biệt với các nước Thái Lan, Myanmar và Trung Quốc. Tổng lượng hàng thông qua Cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) đã đạt 6,4 triệu tấn trong năm 2015, vượt quá công suất thiết kế và đang được nâng cấp mở rộng để nâng công suất tối đa từ 10,4 triệu tấn/ năm lên 12 triệu tấn/năm.

Theo báo cáo số lượng hàng hóa quá cảnh qua Việt Nam của Tổng cục Hải quan, kim ngạch xuất khẩu năm 2016 đạt 113,21 tỷ USD, nhập khẩu đạt 110,34 tỷ USD. Thủ tục hải quan khai báo theo phương thức điện tử đã tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc khai báo, thanh khoản lượng hàng hóa nhập khẩu. Số lượng hàng quá cảnh ngày càng tăng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ quá cảnh tăng về số lượng, các tuyến đường vận chuyển hàng hóa quá cảnh tăng lên xuất phát từ nhu cầu thực tế của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ quá cảnh.

Nguồn: www.danang.gov.vn